當(dāng)寶馬BMW遇上3D打印

　　近期，小編整理了寶馬BMW與3D打印的不解之緣，同時(shí)也希望看官們可以從中學(xué)到德國企業(yè)對(duì)新技術(shù)應(yīng)用摸索的堅(jiān)持。

　　別看3D打印這幾年媒體炒作風(fēng)生水起，其實(shí)早在1990年，德國寶馬（BMW）汽車公司就成立3D打印快速技術(shù)中心，服務(wù)于公司研發(fā)階段的早期概念與部件原型，而這些打印出來的部件經(jīng)常會(huì)作為轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)模具之前的概念驗(yàn)證，或者被用于為汽車建模。嚴(yán)格說來，今年是該公司在汽車開發(fā)制造過程中使用3D打印技術(shù)的第27個(gè)年頭。

　　據(jù)BMW集團(tuán)增材制造中心負(fù)責(zé)人Jens Ertel透露，寶馬如何將3D打印技術(shù)從打印手板樣件發(fā)展成為真正的增材制造技術(shù)：“對(duì)我們的產(chǎn)品系列，顯然3D打印不能僅僅只用于原型樣件的生產(chǎn)。隨后，我們自己對(duì)3D打印技術(shù)和材料進(jìn)行了研究?；谘芯拷Y(jié)果，我們不斷打印出可能的零件，努力尋找合適的項(xiàng)目以及3D打印適合應(yīng)用的地方。由于設(shè)備技術(shù)和材料的發(fā)展，我們有機(jī)會(huì)走的更遠(yuǎn)”。并且BMW公司在很早就開始使用金屬3D打印?！霸?/span>金屬3D打印領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)有超過十年的專業(yè)知識(shí)積累?！盓rtel解釋道：“金屬3D打印主要用于樣車金屬部件功能性測試?！痹谂炕a(chǎn)前，這項(xiàng)測試能為公司提供早期幫助。

3D打印年譜

　　2010年，寶馬集團(tuán)開始批量使用3D打印零件，其中水泵葉輪是為德國房車賽（DTM）賽車加工的，Ertel稱至今已打印超過650件水泵葉輪了?！白鳛樽罱K使用金屬產(chǎn)品，寶馬目前用3D打印方法為DTM賽車提供水泵葉輪。這個(gè)承受高壓力的高精度零部件由鋁合金材料構(gòu)成，在以前的摩托車賽所處的嚴(yán)酷環(huán)境中已證明其價(jià)值，”Ertel說道：“無一例外，所有泵齒輪都完美工作?！?/span>

      2011年，寶馬推出的子品牌 BMW i電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)過程中，幾乎在所有的原型和概念車制造方面使用3D打印技術(shù)，除此之外，他們也通常會(huì)使用該技術(shù)來生產(chǎn)小批量的定制汽車零部件來驗(yàn)證和測試車輛及概念。

     2012年，寶馬集團(tuán)開始用3D打印技術(shù)為勞斯萊斯幻影制造零件，這比GE大肆宣揚(yáng)的3D打印LEAP噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴嘴更早。根據(jù)Ertel的說法，這些零件包括報(bào)警燈塑料把手、中央鎖按鈕及電子剎車閥等。從那時(shí)起，寶馬公司開始為勞斯萊斯曜影3D打印光纖電纜安裝支架，并計(jì)劃在產(chǎn)品整個(gè)生命周期中安裝幾千個(gè)這種結(jié)構(gòu)。

　　同年，寶馬快速技術(shù)中心的工程師們還為英國殘奧會(huì)籃球隊(duì)獨(dú)一無二的輪椅座椅3D打印原型，以提高他們的比賽成績。為了使每個(gè)椅子與使用它的人完美匹配，制作團(tuán)隊(duì)需要對(duì)每個(gè)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行全身3D掃描，然后圍繞著他們的身體數(shù)據(jù)去設(shè)計(jì)椅子，使其更輕、更耐用。

    2014年，寶馬公司位于慕尼黑的汽車裝配車間使用3D打印技術(shù)為裝配工人量身定制拇指夾板，正式的稱呼為拇指矯形器，可以在裝配過程中減輕他們的拇指關(guān)節(jié)承受的壓力。

    2016年4月份，寶馬公司通過三維掃描與3D打印成型技術(shù)為6名美國運(yùn)動(dòng)員定制比賽所需的碳纖維輪椅和定制3D印刷手套，以期為里約殘奧會(huì)比賽提供更尖端技術(shù)應(yīng)用。

    2016年5月初，寶馬公司推出的一款極具未來感的4D概念車——VISION NEXT 100，并宣布：將安排前谷歌經(jīng)理Jens Monsees成為踐行數(shù)字戰(zhàn)略的領(lǐng)頭人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)利用包括3D打印在內(nèi)的數(shù)字化技術(shù)迎來寶馬全新的世紀(jì)。

    2016年7月份，寶馬公司與惠普建立合作，將采用HPJet Fusion進(jìn)行批量化與定制化生產(chǎn)，通過技術(shù)融合擴(kuò)大3D打印應(yīng)用領(lǐng)域，進(jìn)一步降低汽車部件的成本和生產(chǎn)時(shí)間。

    2016年8月份，德國寶馬汽車使用3D打印重新制造經(jīng)典車輛的窗戶卷繞器和門把手等，恢復(fù)了埃爾維斯·普雷斯利的寶馬507賽車。

    2017年2月，寶馬宣布投資3D打印技術(shù)公司Desktop Metal，這意味著寶馬除了自身應(yīng)用的3D打印及數(shù)字化制造技術(shù)外，正在努力技術(shù)整合，加快智能化制造的步伐。